SS ALBERTINA (OFMV, LR/IMO) Valmistunut/completed 1913.11.22, Deutschland, Flensburg, Flensburger Schiffbau-Gesellschaft mbH & Co. Shipyard no. 328.
9 120 dwt, 4 000 bhp, 143.15 x 17.81 x 7.31 m.
1913.11.22: CANNSTATT, Deutsche-Australische DG (German-Australian Line), Hampuri. 1914: BAKARA, Australian viranomaiset takavarikoivat aluksen 1914 Brisbanessa. (HMAT) BAKARA (A41) suoritti sota-ajan kuljetuksia ja toukokuusta 1918 alkaen purjehti Commonwealth Government Lines'n käytössä nimellä BAKARA. 1925: WITELL, Roland Linie AG, Bremen 1926: WITELL, Norddeutscher Lloyd, Bremen 1937: ROSARIO, omistaja Hamburg Sudamerikanische DG. Upposi sodan aikana Norjassa. Nostettiin ja korjattiin. Vaurioitui 1945 pahoin Liittoutuneiden ilmahyökkäyksessä Hampurissa. Brittiläiset ottivat aluksen myöhemmin haltuunsa, siirrettiin tanskalaisille ja korjattiin.
1948.4.14: ALBERTINA, homeport Helsinki. Pargas Rederi och Varvs Ab. (O. S. Nylund, Helsinki, Unionkinkatu 24). (Kirjallisuudessa mainittu, että olisi ollut Suomen suurin mäntähöyrykoneella kulkenut rahtilaiva. Zachariassenin mäntähöyrylaiva OLOFSBORG oli kooltaan 10 100 dwt.) Suomeen saapuessaan kuuluu olleen melkoinen siivilä, ammuttu reikiä täyteen. Henry Nielsenin ja O.S. Nylundin yhteisen varustamon Oy Finland - Afrika & Australia Line Ltd liikenteeseen. 1950.8.5: Laivalla oli jo nimi KOTKA, kun lähti Martinniemestä viemään lastin kaivospuita Hulliin. 1950.10.20: KOTKA, ostanut Ab Helsingfors Steamship Co. Ltd. (Oy Henry Nielsen Ab, Helsinki, Fabianinkatu 6).  Nylund luopui osuudestaan yhteisvarustamossa. 1956.2.13: KOTKA, The British Ministry of Transport and Civil Aviation. Luovutus Imminghamissa. Laiva lastattu täyteen pommeja, arsenikkia ja muuta militääristä ongelmajätettä. 1956.7.23: Upotettu lasteineen keskelle Atlanttia. Oli Suomen kaikkien aikojen suurin kuivalastihöyrylaiva.
Lue Paavo Syrin jobista KOTKAssa