Neloset olivat koneenhoitajakurssin käyneitä ns. "dispanssi-nokittajia". Oli kausia, jolloin mestareita kaiveltiin kivien ja kantojen alta ja kun ei löytynyt, dispansseja haettiin ja myönnettiin kokeneille moottorimiehille, tunkeille ja muistan yhden sorvarinkin saaneen ylennyksen neloseksi ilman minkäänlaisia kurssitodistuksia. Olivat yleensä innokkaita puurtajia, mutta valitettavan usein vanhat 'näin-on-aina-ennenkin-tehty' nokittajakurssin käyneet jäärät ja ylennystä vaille jääneet kolleekat alkoivat pitää tulokkaita pyrkyreinä ja tekivät jopa kiusaa.

Olen kyllä kuullut joissakin laivoissa neljännestä mestarista. Juuri nuo muutamat tankkilaivat. Myös vanhoissa reefereissä (kai ainakin ruotsalaisissa) oli erillinen kylmäkonemestari, Finnjetissäkin koneykkönen oli päivämies ja lisäksi kolme mestaria.

Wihuri-sarjan kuivalastilaivoissa puolestaan oli neljä perämiestä; försti oli päivämies ja kolme vahtia ajavaa perämiestä. Ei tosin nelosta, vaan kaksi kakkosta tai kolmosta. Olin itsekin Wihurissa ja neljä perämiestä meitä oli. Vanhemmat yhtiön laivat tosin toimivat hyvin samassa liikenteessä kolmellakin perämiehellä.

Toisaalta miehistöpulan takia monia laivoja ajettiin onnistuneesti väliaikaisesti kahdella perämiehellä tai kahdella konemestarilla. Niinhän tehdään nykyaikaisilla laivoillakin, joissa laitteet ovat hiukan kehittyneempiä.

Ei ole jäänyt mitään mielikuvaa tuosta neljännestä mestarista. Vaikka olinkin Algotin GUNNYssa - vuotta ennen räjähdystä. Enkä muista konepäällystöliiton työehtosopimuksessakaan mainitun neljättä mestaria. Johtuneeko siitä, että on vierähtänyt melkein neljäkymmentä vuotta, kun vaihdoin hommiin maissa.

Timo Normanneissa sanottiin neljättä mestaria Kvartteniksi

Algot/Sally varustamon tankeissa usein 4 konemestaria plus siiffi . Koneykkönen oli päivämies muut mestarit ajoi vahtia , näin usein , itse olin kuudessa algot/sallyvarustamon laivassa .

Mikä on konenelonen?

Mun viimeinen Suomalainen laiva. Konenelosena -79.Sen jälkeen tuli vielä tehtyä 36 vuotta muitten lippujen alla, suurin osa Ruotsin. Oli hyvä laiva, silloin vielä valtamerenliikenteessä,7 kuukautta tuli tehtyä mikä oli siihen aikaan normivuoro.

muutama keikka -87 eteenpäin ja -91 viimeinen myös viimeinen ATC:n hommissa hyvä laiva/porukka

Tuossa puolikkaana 71-72