Suomen Tankkilaiva Oy:n WIIMA pääsi ympäri maailmaa etusivun uutisotsikoihin kolmeksi kuukaudeksi kevättalvella 1953. Laiva yritti viedän YK:n kauppasaarron alaisen öljylastin Romaniasta Kiinaan. Tätä matkaa oltiin Yhdysvaltain presidenttiä myöten keskeyttämässä. Lehtitietojen mukaan Suomen hallitus oli luvannut, ettei suomalaisilla köleillä enää vastedes kuljeteta kiellettyä tavaraa Kiinaan. Lue www.aanimeri.fi/node/213

Olisiko Suomen hallitus vaihtunut tai aikaa kulunut miesmuistin verran, mutta kahden vuoden kuluttua 1955 oltiin jälleen samassa puuhassa. Re-Be varustamon (Retting-Bensow, johtajana Gunnar Damström) mt ARUBA lastasi Constanzassa 13000 tonnin kerosiinikuorman. Helmikuun 29. 1955 lähdettiin matkaan kohti Shanghaita. Rahtaaja on kommunistien omistama Far East Enterprises Ltd, Hong Kong.

Sarasota Journal, Florida. Keskiviikko 16.3.1955

Suezin kanavassa tuli julkisuuteen ARUBAn purkaussatama. USA:n kongressiedustajat vaativat matkan keskeyttämistä koska lasti oli YK:n kieltämä strateginen tuote. Britit vetosivivat jälleen – kuten WIIMAn matkatessa – kansainvälisiin sopimuksiin, jotka takaavat vapaan kulun Suezin läpi. Kongressiedustajat vaativat, että viimeistään Kiinan rannikolla USA:n 7. laivaston alusten on pysäytettävä ARUBAn matka. Kansallisen Kiinan edustajat Formosalta ilmoittivat estävänsä laivan pääsyn kiinalaiseen satamaan vaikka upottamalla. Brititkin kantoivat kortensa kekoon kieltäen bunkrauksen, proviantin ja kaikki muut palvelut, jos alus saapuu Singaporeen.

ARUBAN höyrytessä Intian valtamerellä lehdet julkistivat Merimiesunionin tiedonannon, että miehistö menee mieluummin lakkoon, kuin vie laivan öljylastissa kommunistiseen Kiinaan. Syynä on kansallisen Kiinan uhka ja YK:n päätös strategisten materiaalien vientikiellosta Kiinaan. Merimiesunioni kehoittaa varustajaa ohjaamaan aluksensa turvallisemmille vesille. Myös Konepäällystöliiton kerrotaan antaneen jäsenilleen lakkoluvan. Suomen merilain mukaan miehistöllä on oikeus kieltäytyä työstä aluksen suunnatessa sodanvaara-alueille

Samoissa uutisissa kerrotaan laivanvarustajapiirien ehdottavan, että ARUBA purkaisi lastinsa toiseen laivaan Indonesian vesillä. Re-Ben edustaja johtaja Damström kertoo, ettei miehistön lakkovaroitusta ole vielä saatu. Jälleen valtio ilmoittaa olevansa voimaton, koska alus on yksityisessä omistuksessa ja rahdattu ulkomaiselle yhtiölle.

Sunnuntaina 20.3. uutiset tietävät, että ARUBAN miehistö - 42 henkeä - on vaatinut ajamaan aluksen Colomboon mutta omistaja määräsi jatkamaan matkaa eteenpäin niin pitkälle, kuin miehistö on työssä. Colombo on ohitttu edellisenä päivänä 19.3. Miehistö ilmoitti, ettei jatkaisi matkaa ohi Nicobar-saarien.

Samassa uutisessa kerrotaan varustamon ilmoittaneen Pekingiin, ettei laiva voi toimittaa lastiaan määräsatamaansa. Kysyttiin, voisiko lastin purkaa jossakin neutraalissa satamassa. Myös ehdotettiin mahdollisuutta siirtää lasti toiseen laivaan merellä. Vastauksia Pekingistä ei ole saatu. Hong Kongista amerikkalaislähteet tietävät, ettei yhtään kommunistien tankkeria ole saatavilla lastinsiirtoon.

Keskiviikkona 23.3. kerrotaan, että ARUBA on kääntynyt Intian valtamerellä takaisin kohti Constanzaa. Varustamo kieltäytyy kommentoimasta uutista.

Torstaina 24.3. ARUBAn varustamo Re-Be ilmoittaa, että laivan 13000 tonnin kerosiinilasti viedään takaisin lastaussatamaan Constanzaan, kommunistiseen Romaniaan. Määräys palata lastaussatamaan oli lähetetty laivalle sunnuntaina 20.3.

PAN ARUBA. Rauman Merimuseon kokoelmat

mt ARUBA (OFNL, LR 5607581)