Tämä korvaa aiemman Vapaa sana foorumin, joka herkesi toimimasta https-protokollan käyttöönoton jälkeen.
Tänne voi kirjoittaa ilman käyttäjätunnusta ja nimettömänä ja aiempia kirjoituksia voi vapaasti kommentoida.
Vanhan Vapaa sana vieraskirjan tekstit on luettavissa: Vanha Vapaa Sana
Timo Kropsu kävi tervehtimässä Pentti Ojamiestä joulun alla Kustaankartanon palvelukeskuksessa Helsingissä.
Pentti voi hyvin ja muistelee lämmöllä entisiä työtovereita talousapulaisista kippareihin. Muistelimme hyvää Nielsenin henkeä.
Pentti lähetti lämpimät joulu- ja uuden vuoden terveiset kaikille!
Tämä taulu on suvussa kulkenut ja sisältää kertomuksen, että tällä laivalla isoisä kulki pitkin maailman meriä.
Taulussa lukee Mercator. Piipputunnus on selkeä. Isoisän merimieshistoria ei kuitenkaan tue sitä, että tämä laiva olisi Mercator. Vielä en ole löytänyt merimiesarkistoista tietoa, että hän olisi toiminut aluksella Mercator. Onko taiteilija ottanut mahdollisesti vapauden muuttaa aluksen nimeä.
Kommenteista kiitollisena
Kirsti
| Liite | Koko |
|---|---|
| D177CBF1-6C55-4740-A115-35FE8080B50D.jpeg | 61.4 KB |
Huomenta, kiitos kysymästä.
Voisitko lähettää kuvan suurempana? Korsteenimerkistäkään en oikein saa selvää. Sähköpostiin mahtuu isommat tiedostot:
Kylläpä taiteilijat ja valokuvaajatkin saattoivat muuttaa laivan nimen omien pisnestensä mukaan.
Ei ole tämä laiva BJÖRNEBORG. Yksi selkeä ero on "kaivokansi" tai mikä onkaan nimeltään tuo kannen tiputus edessä.
Äkkiseltään voisi olla Viktor Ekin MERCATOR tuolta yli sadan vuoden takaa. Jos on niin olisipa harvinainen taulu. Olen löytänyt laivasta vain yhden kuvan, ja mukava olisi saada taulu mukaan isommassa koossa.
https://aanimeri.fi/piwigo/index.php?/category/1373
tv. Timo Sylvänne
taulussa olevan laivan runko muistuttaa myös Thordenin Cisil ex Victor Ekin Sicilia laivaa. Enkla puomit sekä keskilaivan kansirakenne aivan sama kuin Cisiliä esittävässä taulussa. Vanhassa Mercatorissa oli tupla puomit sekä aivan erilainen kansirakenne.
Terv. TTR
Merikapteeni Antero Salan näkemys maalauksen laivasta:
"Mielestäni se on Victor Ekin Mercator, rak. 1891.
Mercator oli alkuaan Trechmann-varustamon EMMA. Siitä en ole löytänyt kuvaa. Vuotta aiemmin Trechmannille valmistui FRIEDA, josta tuli myöhemmin raumalainen OSMO. Osmosta on useita kuvia Äänimeressä ja ainakin yksi Hannu Vartiaisen suurteoksessa Rauman satamasta. Vertailin näitä kuvia maaalauksen laivaan. Rungot ovat aivan samaa designia, kansirakenteissa on eroja. Emma/Mercator on hieman suurempi. Tämäkin mielestäni puhuu sen puolesta, että maalauksessa on Trechmann-varustamon entinen paatti eli Emma/Mercator.
Ylimmät signaaliliput ovat melko selvästi SQ eli silloiset Suomen tunnuskirjaimet. Mercatorin tunnuskirjaimet olivat SQVD, mutta maalauksessa kaksi alinta lippua ovat valitettavan huonosti tunnistettavia.
Vuonna 1914 Nikolai II lisäsi lippuun keisarillisen vaakunan eli kaksipäisen kotkan. Hän halusi tällä osoittaa hallitsijan ja kansan yhteenkuuluvuutta. Tämä lippu poistui käytöstä vuonna 1917, jolloin Venäjän keisarikunta hajosi. (Wikipedia). Mercator olisi ehkä käyttänyt tätä lippua."
Kiitokset kommenteista. Tämä laiva on osoittautunut Victor Ekin Mercatoriksi. Isoisän Koneenkäyttäjätodistus vuodelta 1913 kertoo hänen olleen 14 kk 3. Käyttäjänä Mercatorissa. Mercator-alusta varten perustettiin oma yhtiö, ’Helsingfors Rederiet Aktiebolag”, jonka piippuFtunnus ilmeisestikin näkyy taulussa.
Onko teillä mahdollisesti mitään mahdollista lisätietoa ko. aluksesta, sen matkooita ym.
Suvussamme puhutaan Pekka Mercatorista. Mistähän tämä juontaa juurensa. Kapteenin nimestä?
Teen tällä hetkellä sukututkimusta ja kaikki mahdollinen aineisto kiinnostaa minua.
Ystävällisin terveisin
Kirsti Jutila
Ajoin jälleen järjestelmään tietoturvapäivityksen. Tietoturvapäivityksiä julkaistaan joskus viikoittain, joskus kuukausittain. Pyrkimyksenä on estää sivuston asiaton käyttö. Jatkuvasti on murtautumisyrityksiä. Roskapostisuodatin estää kymmenittäin spam-viestejä päivittäin. Kuten on voitu huomata, ajoittain jokunen pääse suodattimesta läpi nähtäväksi sivustolle.
Vuonna 2022 Äänimeren kävijämäärä kuukausittain on ollut noin 17 000. Heinäkuussa vaihtelu on ollut 504 -> 1213 vierailua vuorokaudessa.
Hei.
Melkein merimiehenä, nyt jo jo vanhana ukkona kiinnostaa sellainen juttu, että onko huimenpaa olla ahterissa olevalla komentosillalla vai sellasessa kuin nykyisin paljon näkee keulassa olevalla? Kun on meinaan oikeesti kova myrsky ja mennään kymmeniä metrejä ylös ja alas.
HENRY NIELSEN NOSTALGIA X risteily
Lopultakin risteily kaksi / kolme kertaa koronaa vastaan rokotetuille.
Seuraamme koronatilannetta.
Eihän Tukholmassa ole pakko käydä maissa.
m.s. Viking Gabriella 26.04.2022 - 28.04.2022 lähtöselvitys Katajanokalla klo 1615
26.04. Helsinki - Tukholma klo17:15 - 10:00 (27.04.)
27.04. Tukholma - Helsinki klo16:30 - 10:10 (28.04.)
Tällainen on suunnittelussa, onko porukalla kiinnostusta?
Levittäkää tietoa kaikille Nielsen yhtiössä olleille ja yhtiön yhteistyökumppaneille, Merimieskirkolle, Eläkekassalle jne. Seuratkaa alan lehtiä, nettiä jne. Lisätietoja alla olevista yhteystiedoista.
Joulun odotusta ja hyvää joulua.
Wintiö
Convoker
040-5932 105
Henry Nielsen Nostalgia X risteily on 27.3.2022 mennessä kerännyt minun tietojeni mukaan jo 88 osallistujaa.
Useallakin on lääkärikeikkoja juuri niihin aikoihin, mutta saattavat tulla "jälki-imoittautuneina" tilanteen salliessa. Tai joku ei tiedä vielä omaa työvuorotilannettaan.
Lippuja tietenkin myydään, mikäli tilaa on.
Ilmoittautumisaika on sen takia, että matkatoimiston täytyy ilmoittaa lähtijät Vikingille etukäteen ja vapauttaa ylimääräiset paikat. Myöskin ruokailupaikat tulisi olla tiedossa etukäteen.
Nielsen Nostalgia X
Nyt matkalaisia on jo 95 henkeä minun tietojeni mukaan. Voi olla myös sellaisia, joista en ole saanut tietoa.
Vieläkin voi kysäistä paikkaa itselleen!!
Äänimeren Drupal julkaisujärjestelmän versio 7 on päivitetty versioon 9. Jokunen viikko vierähti, ettei sivustoa voinut päivittää.
Ulkonäkö on saatu säilymään lähes samana. Etusivulla on siirretty valikkojen paikkoja siksi, että puhelimen näytöllä näkyisi sivun alussa tiedot uusista valokuvista ja kommenteista. Tietokoneella heti näiden alapuolella näkyy tieto uusista jutuista ja kommenteista, mutta puhelimessa vasta aakkosellisen laivaluettelon jälkeen. Siksi näin, koska kuvia ja kommentteja ilmaantuu paljon useammin kuin juttuja.
Monenlaista viilattavaa on jäljellä. Foorumissa eivät näy kokonaisuudessaan vanhat Vapaavahtijuttuni. Varustamohistorian jutut näkyvät kokonaisuudessaan kommentteineen. Aiemmin jokaisesta varustamosta näkyi otsikon lisäksi vain muutama ensimmäinen rivi ja otsikkoa piti klikata, jos halusi lukea koko historian ja katsoa kommentteja. Nyt jostain tuntemattomasta syystä järjestelmä toimiin päin vastoin.
Spammin olen toistaiseksi saanut hallintaan ja Foorumiin voi vapaasti kirjoittaa ilman käyttäjätunnuksia. Käytössä on Captcha, joka vaatii juttua julkaistaessa kirjoittamaan kirjaimet/numerot, jotka näkyvät kuvassa. Isot ja pienet kirjaimet on oltava oikein.
Kommentteja ja ehdotuksia otan mielelläni vastaan
Valokuvaohjelmistoon ei ole tehty muutoksia.
Tervehdys ! Onko henkilöä jolla olisi tuntemusta saha- yhtiöillä ömistuksessa olleista hinaajista.
Ruoveden sahalla oli 1900-luvun alussa hinaaja. Sukututkimukseni on antanut aiheen selvittää ko.asiaa.
sahan isännöitsijänä toimi alkupuolella Hra Öberg , joka oli kotoisin Porista ja hän oli isoäitini lähisukulainen joka kylläkin koki kovan kohtalon 1918 ja olen jossain'
vaiheessa lukenut ,että hänellä oli omistuksessa hinaaja..
Onko olemassa mitään rekisteriä tai tietoja näistä hinaajista ja omistajista ?
Olisin kiitollinen tiedoista ja neuvoista.
Yst. Paul W. Sivakka
Pori.
Tänään on otettu käyttöön uusi Drupal 9 versio. Kaikki tiedot vanhasta versiosta on saatu siirtymään uuteen. Drupal julkaisujärjestelmässä on Äänimeren Varustamohistoria, Foorumit, Merikirjat ja Merimieslaulut (ollut aika huonossa hapessa viime vuosina). Valokuva-albumeihin versionvaihto ei ole vaikuttanut, koska käytössä on eri ohjelmisto.
Ulkonäkö on vähän muuttunut. Jutuissa ei toistaiseksi kaikki kuvat näy. Uuden ohjelmistoversion näkymissä riittää viilaamista pitkäksi aikaa.
Versionvaihto tehtiin siksi, koska vuoden kuluttua vanhan ohjelmiston tuki loppuu. Sen jälkeen ei saatavilla ole enää virheenkorjaus- eikä tietoturvapäivityksiä.
Vuoden verran ole etsiskellyt osaavaa versionvaihtajaa Amerikkaa myöten. Lopulta taitoa löytyi veppihotellista Kuopiosta. Hienoa.
Opetettiin takavuosina vesillä liikunta-alan oppilaitoksissa, kuten Kotkassa. Aineessa perehdyttiin erilaisiin vesillä liikuntakojeisiin kuten; tutka, radiosuuntimalaite, hyrräkompassi ja Decca- sekä satelliittinavigaattori. Ainetta opetti auktoriteetti yliopettaja joka tunsi "kojeiden" sielunelämän ja nappulatekniikan vähän liiankin hyvin.
Ainetta opetti myös nuorempi lehtori jolla ei ollut yliopettajan tietämysrasitetta, mutta maalaisjärkeä senkin edestä. Hän antoi parhaan yleisen kojeopin neuvon: SUUREN TEHOLUOKAN LAITTEITA ELI KOJEITA EI TULE JÄTTÄÄ TOIMIMAAN ILMAN VALVONTAA! Hän tarkensi että tällaisia ovat esim sähköliesi ja pesukone.
Hyviä neuvoja. Silloin ja nyt edelleen. Kuinka monta tulipaloa ja vesivahinkoa olisikaan vältetty tällä kojeopin neuvolla. Aineen tulisi kuulua myös peruskoulun opetusohjelmaan! Pohti; Sailor
Äänimeri-sivusto ei ole ainoastaan nilsujen (Oy Henry Nielsen Ab) juttu, kuten moni tuttavani on jostain syystä asian sisäistänyt.
Tunnen runsain luvuin merenkulkijoita, joita olen kehoittanut ottamaan osaa ÄÄNIMEREN sivustojen keskusteluihin ja muisteloihin. Se olisi palvelus ja osanotto laajan historiikin kasaamiseksi, ennen kuin koko ammattikunta häviää. Se hetki ei ole enää kaukana.
Ruotsinlaivat, Tallinnan laivat, Lyypekin laivat, jäänsärkijät jne loistavat poissaolollaan. Antakaa kuulua itsestänne. Samoja merityöläisiä te olette, kuin päiväntasaajan ylittäjätkin.
Terveisin Pena
Parikymmentä vuotta sitten loin Äänimeri-sivuston. Aluksi sivusto oli nimeltään Suomalainen villi linja - Finnish Crosstrade tms. Suunnittelin laittavani näytille villin linjan seilausvuosieni valokuvia - viitisensataa - sekä tekstejä, joissa muistelin 70-80 lukujen seilauksia Mepan Vapaavahti-lehdessä.
Pikku hiljaa seilauskavereilta alkoi tulla valokuvalähetyksiä ja muistelutekstejä, joita lisäilin oman materiaalini ohessa. Iso muutos oli tehtävä muutaman vuoden kuluttua, kun kuvia alkoi tulla linjaliikenteen laivoistakin. Eihän niitä voinut julkaisematta palauttaa. Niinpä Äänimeren otsikoksi vaihtui "Suomalaisia Kauppalaivoja ja Merenkulkijoita - Finnish Merchant Marine and Mariners". Omat albuminsa sai niin Effoa, Finnlines, Neste, kuin pienemmätkin varustamot. Yhden laivan redareitakin on melkoinen joukko.
Nykyisin Äänimeressä on lähes kolmekymmentä tuhatta valokuvaa. Juttujen määrää en ole laskenut. Avustajia on muutama sata ympäri maailman. Kaikkiin valokuviin olen kysynyt julkaisuluvan. Varustamolistassa on kolmisensataa nimeä, mutta paljon on listaan lisäämättä erityisesti ajalta, jolloin redarin jokaisella laivalla oli oma varustamonsa.
Äänimeri-sivustolla on kaikenlaista suomalaista vesiliikennettä niin mereltä kuin sisävesiltäkin. Puuttuu vain laivasto, kala- ja majakkalaivat. Mutta monenlaista oheispalvelua on: ammattiliitto, radiot, koulutus, kirkko, Mepa, korsteenimerkkejä. Lisäksi erittäin suosittu albumi Nostalgia.
Viimeiset vuodet on pitkien päivien askareet kohdistuneet historian tallentamiseen. Siihen samaan liittyy Merimiespalvelutoimisto toive saada Vapaavahti-lehteen juttuja menneiltä vuosisadoilta. Ensimmäinen historiajuttuni Vapaavahdissa alkoi vuodesta 1833, jolloin ensimmäinen höyrylaivamme ILMARINEN työnsi savua taivaalle. Nyt ollaan lähestymässä ensimmäisen maailmansodan vuosia. Kopioin historiat Äänimeren Vapaavahti foorumiin sen jälkeen, kun seuraava lehti on ilmestynyt.
Äänimeri on luotu suomalaista kauppamerenkulkua varten, mutta suomalaisten merenkulkijoiden ulkomaanseilausten kuvia ja juttuja julkaistaan myöskin. Kuten Pentti Huttusen kuvat ja tarinat osoittavat.
