Äänimeren vieraskirjaan oli Pete kirjoittanut pari viestiä, jotka siirsin tänne ja lisään loppuun laivatiedot. Kiitos tarkkasilmäisyydestä. Vaihdoin ELÄKÖÖN kuvan otsikoksi WALVOJA
Pete
SS Eläköön on itseasiassa SS Walvoja, Valvoja (itsenäistymisen jälkeen).
Kiitos kuvasta tosin. Isoisä palveli sillä 1917.
Eläköönissä on 2 piippua.
Walvoja, senare också skrivet Valvoja, var det finländska lotsverkets första inspektionsfartyg, byggt på Motala verkstad i Sverige år 1876. Enligt uppgifter i fartygsregistret mätte hon 32,07 meter i längd, 5,94 i bredd och hade ett djupgående på 2,67 meter.
Kuva Eläköön esim. http://www.brig-antique.com/img/tavl/IMG_2443_1.jpg
Pete
Mikäli jotakuta sattuisi kiinnostamaan Walvoja, niin seuraava merimiestarina 95 v. takaa:
Suomen Merenkulkuhallituksen ensimmäisenä tarkastusaluksena Walvoja suoritti palveluksessa lukuisten tarkastusmatkojen ohella erilaisia huoltotehtäviä kuten tarvike- ja polttoainetäydennyksiä ulkomajakoille ja majakka-aluksille. Matkoilla sattui toisinaan pikku kommelluksiakin. Eräästä sellaisesta kertoo lehtori ja kirjailija Emst Lempén v. 1917 (1. painos) kirjassaan “Suomea maitse ja meritse”.
Lempén oli päässyt Walvojan mukaan matkustajaksi tämän jokavuotisella majakoidenhuoltomatkalla. Kemin edustalla sattui tapaus, joka olisi saattanut muodostua kohtalokkaaksi alukselle ja sen henkilökunnalle. Aluksen lähdettyä aamulla ulos merelle petti höyrykattilan tiiviste ja kuuma höyry tunkeutui konehuoneeseen pakottaen siellä olevat ihmiset pakenemaan henkensä kaupalla kannelle. Nukkumassa ollut Lempén herätettiin parahiksi pahimpaan hälinään ja koko laivan pelättiin räjähtävän millä hetkellä hyvänsä. Aluksen päälliköllä ei ollut muuta neuvoa kuin ajaa laivalla pitkin merta niin kauan kuin höyryä riitti ja tuli kattilan alla sammuisi. Lempén kertoo tapauksesta seuraavasti:
“Laiva kulki vain täyttä kyytiä pois rannalta suoraan ulapalle aukealle ja kapteeni ja puosu olivat yhä Iumivalkoiset. Jos pannu räjähtäisi lentäisivät kapteeni ja puosu ilmaan, se on selvä, sillä he seisovat juuri pannun yläpuolella. Mutta merilaki kieltää heitä jättämästä paikkaansa.
Oli täysi fyyri (=tuli) pannun alla. Sitä ei oltu ehditty sammuttaa kun höyry puhalsi konehuoneeseen. Lämmittäjät karkasivat portaita ylös kannelle, mestari viimeiseksi. Mestarilta ehti kuuma höyry vähän käristellä kinttuja. Hän makasi hytissään ja hoiteli niitä. Tuli teki tehtävänsä ja laiva hyppeli iloisesti aallokossa hiljentämättä vauhtiaan. Kuljettiin ulos merelle monta meripeninkulmaa.
Ajoksen ulkosatamaan ei iljennyt pyrkiä. Mikä hämminki ja hätä siellä olisi syntynyt suurten ulkomaalaisten lastilaivojen joukossa, jos Walvoja olisi huhkinut edestakaisin ilman maalia, ilman holttia. Ei, ulkomerelle vain piti laskea. Jännittävien hetkien päästä alkoi tuntua siltä kuin kone olisi väsähtämään päin. Silloin käännyttiin rantaa kohti. Mutta hitaasti sekin tapahtui. Niin kauan kuin potkuri vähänkin pyöri, piti meidän kulkea. Aivan lähellä rantaa hyrrä vihdoin tykkänään taukosi liikkumasta.
Nyt ankkurit pohjaan. Kauan saatiin olla ankkurissa hyppimässä ankarassa aallokossa niin kuin majakkalaiva konsanaan. Höyry vain ei tahtonut nousta konehuoneesta. Tehtiin koetuksia laskeutua sinne, mutta kuumuus karkotti ylös. Vihdoin toinen koneenkäyttäjä pääsi niin alas, että voitiin ruveta pumppuamaan vettä ylös konehuoneesta. Sitten vei pannun jäähtyminen aikaa ja uuden veden lämmittäminen. Prikulleen 12 tuntia kului ennen kuin taas saatiin kone käymään.”
Timo Sylvänne
Ylläoleva lainaus löytyy myös Etelä-Suomen Kustannus Oy:n kirjasta Leijonalippu Merellä, toimittaja Visa Auvinen. Samaisesta kirjasta tiedot laivoista ELÄKÖÖN ja VALVOJA
Tukialus ELÄKÖÖN
Valmistunut/completed: 1886, Tukholma, Bergsunds Mekaniska Verkstad
Uppouma 230 t, 670 hv, 47.0 x 5.9 x 2.4 m
copyright: Sjöhistoriska museet, Stockholm, KSSS samling
Luotsilaitoksen johdon ja muiden korkeiden virkamiesten käytössä. Suomen itsenäistyttyä tasavallan presidenttien käytössä. Ohessa kuva Ruotsin kungas Kuustaa V ensimmäiseltä viralliselta valtiovierailulta 21 - 24 elokuuta 1925. ELÄKÖÖN kuljetti vieraita Kruunuvuorenselälle ankkuroiduista GUSTAV V ja DROTTNING VICTORIA sota-aluksista.
Myöhemmin alus toimi merenkulkuhallituksen pääjohtajan käytössä, merenmittausten tarkastuksessa ja v 1947 raivauslaivaston esikuntalaivana. Seuraavana vuonna merenmittaustukialuksena. Myöhemmin muutettiin ilman koneita hinattavaksi. Poistettiin käytöstä 1960 ja romutettiin 1963.
Tarkastusalus WALVOJA
Valmistunut/completed: 1876, Motala, Motalan veistämö
Uppouma 148 t, 200 hv, 32.1 x 5.9 x 3.0 m
Tilattu luotsilaitoksen käyttöön. Itsenäisyyden aikana siirretty Ahvenanmaan luotsipiirin tarkastualukseksi. Poistettu käytöstä ja romutettu 1959, kun uusi VALVOJA valmistui 1958 Pansiossa.
Heikki
Oppirahat on jokainen maksanut.