Kai siellä oli mukana telakan takuumestari?

Uudet laivat olivat melkoisia työ laivoja huomattiin kun Pelloksen kanssa lähdettiin Persian lahdelle neitsyt matkalle Helmikuussa 1975 Göteborista.Kiire oli melkoinen ja päivä miehet purkivat viimeisiä kolleja merellä konehuoneen verstaalla,investointeja ei ehditty tekemään.19 vuotiaana nuorimpana moottori miehenä sijoitin koira vahtiin mihin sopeduin mukavasti.Vaikka alus oli koe ajettu huolellisesti ja valvottu vakuutusyhtiön sekä varustamon toimesta ongelmia alkoi esiintyä.Pääkoneen raskaan öljyn etulämmittäjän runko petti ja lämmönvaihdin ja putkiston murtuma vaarat olivat suuret.Hitsauskolvit sekä poltto pillit olivat jääneet telakalle kiireessä.Kap kaupungin kohdalla helikopteri toi ja vinssasi kannelle puuttuvia tarvikkeita.Päivämiehet pääsivät lisäämään tukia etulämmittäjän runko rakenteeseen.Tuimme etu lämmittäjän väliaikaisesti puisilla parruilla ja puu kiiloilla sekä käsi talja vedoilla.No seuraavalla reissulla alkoivat calbro metalliset merivesi putket vuotamaan hitsaus saumoista.Jälleen helikopteri toi mittojen mukaisia teräs lemmareita ja lasikuitu kangasta sekä epoksisia että saimme vuodot tutkittua.Takuu telakoinnissa hitsasivat saumat uudelleen.Hitsauslanka ei kestänyt merivettä paljastui tutkimuksissa.Kävipä helikopteri messitytön kerran sairaalaan kun haamnas tulehtuu pahasti.Lääkäri sanoi ei voi operoida laivalla riskit liian suuret.10 tunnin kuluttua kopteri palautti tytön laivalle ajoimme koko ajan normaalisti kohti Saksaa Afrikan rannikon tuntumassa.Parahait laivoja on joilla on vähintään pari vuotta seilattu ovat viat tulleet esille ja korjattu.Merellä vaadittiin kekseliäisyyttä ei voinut jäädä odottelemaan apuja vaan korjattava itse ongelmat.Toki koneita ja tekniikkaa huollettiin säännöllisesti,yllätyksiltä ei silti vältytty.

Sain olla tässä hyvässä laivassa minäkin..reilut 11 kuukautta putkeen, ja ei olis tehnyt yhtään tiukkaa jatkaa vielä. Menin 17.12.87 Barcelonassa päälle, ja lähdin kotiin 25.11.88 Belgian Gentistä.

Separaattorihuone?

Apukone?

No CHIMO sitten.

Menin Arctikseen puolikkaaksi 29.9.83 Kemissä. Olin sitten vakituisena siinä kunnes liputettiin 25.4.86. Kielin kanavassa maalattiin yöllä uusi kotipaikka GEORGE TOWN ahteriin ja pelastusrenkaisiin, olin siis sen ekan mukavuuslipputörnin siinä, järville ajeltiin niinkuin aina, viimeisellä reissulla oli mukana myös tyttöystäväni. 27.10.86 lähdettiin Kokkolasta pois laivasta, ajattelin että hyvästi Arctis. .No eikös vaan vielä kerran päässyt siihen, 16.10. 1990 Raumalla menin siihen jälleen matruusiksi, mukavan lipun alla edelleen oltiin, tehtiin ikimuistoinen Brasilian reissu, sen jälkeen pari matkaa Philaan ja Lawrence joelle ja vihdoin 24.4.91 myyntitelakkaan Kieliin jossa laivaa kunnostettiin Norjalaisille uusille omistajille. Vaiheltiin luukkusylintereitä ja kraanojen vaijereita ym kivaa..sitten 6.5.91 lähdettiin viimeisetkin Suomalaiset sieltä kotiin ja sitten se oli hyvästi Arctis lopullisesti. Uusi nimi oli siis tuo SHIMO.

Varjakka oli viimeinen Finnlinesin laivani, olin vakituisena matr/reparina ja irtisanouduin huhtikuussa -85 perhesyiden takia. Oliko se Leimu silloin konttorissa joka sanoi siinä puhelimessa kun irtisanoin että "Ei tarvitse sitten tänne päin soitella". Vastasin että en varmasti soita, on niitä muitakin firmoja ja laivoja. Ja olihan niitä ihan eläkkeelle asti.

Kiitos kysymästä. En oikein ymmärtänyt kysymystä, koska löytyyhän tästä valokuvalbumista paljon hyviä SAARO kuvia. Ensimmäisellä sivulla olevan laivan historian mukaan romutettiin Länsi-Saksassa.
Enpä ole löytänyt tietoja, että olisi ollut muita laivoja samalla nimellä. Erikoinen sana tämä SAARO. Nimenä käytössä ympäri maailman, peräisin jostain antiikin Kreikan ajoilta, ellei sitä ennen.
Koska en tiedä kysyjän tilannetta, laitan tähän vielä suoran linkin Äänimeren SAARO albumiin:
https://www.aanimeri.fi/piwigo/index.php?/category/1248

Hei onko kyseessä sama höyry laiva saaro joka on liikennöinyt porin mäntyluodosta ja päätynyt lopulta venäjälle romutettavaksi?Tuffani oli merillä kyseisellä aluksella ja jos kyseessä on sama alus olisi mukava,jos aluksesta on muitakin kuvia kuin tämä niin saada niistä kopio.