uohan ovat hiihtohissin koppeja

Mitä lie nuo releet kansilastina

Hauska nimi tuolla kipolla.

Lisäsin albumiohjelmistoon semmoisen pulikan, millä voi koristella naaman ym. kuvilla kommenttejaan.

Jääkonemasinistina, joskus 80 luvulla, kipparina oli kamula ski, uffarina jörgen, jolla oli parempi palkka kuin caribian luotseilla.hienoin laiva, huolimatta syyngvistin kipparoinniista.

Juha Kaasinen: ehdin vähän aiemmin. Toukokuun lopulla 1971 oli Blomster lähettänyt Tahkoluotoon PRESTOn junkiksi. Tankkeja sielläkin puleerattiin telakassa Schiedamissa, muttei sentään noin ahtaita paikkoja.

Wipunen oli ensimmäinen pestini 15 vuotiaana Heinäkuussa 1971.Lennettiin Hampuriin missä oli vuosi telakoinnissa.Jobit päällystön messi poikana, päällystön pöly kallena sekä moottori oppilaana.Paljon miehistöä ei automaatiota.Patavahti,moottori vahti ja kone mestari vahtia ajamassa.Seuraavan vuoden 1972 telakoinnissa Hampurissa oppilailla kattilan nokitus sekä pää koneen huuhtelu ilma kanaalin sekä sylinterin vuorien ilma aukkojen halaukset.Aika likaiset hommat siihen aikaan suoja välineet rätti huivi päässä sekä toinen rätti suun edessä niskan taakse solmittuna.Kaksi viikkoa tuli mustaa räkää sylkiessä.Iho huokoset puhdistuivat noin viikossa.Painoin siihen aikaan 50 kiloa olin ainoa joka mahtui startti ilma säiliöön sen manus luukusta puhdistamaan säiliön.Manus luukku oli tosi pieni soikea muotoinen.En pelännyt tein pyydetyt työt,tosin säiliöön meneminen sekä ulos tuleminen olivat hieman fakiirimaisia suoritteita minullekin.Pumppumies kävi mittaamassa kaikki säiliöt ennen niihin menoa köysi oli ympärillä ja vahti ulkopuolella.Ei tajutonta miestä olisi saatu ulos startti ilma säiliön manus luukusta ,ehkä kattiloiden päivä tankista olisi saanut hinattua ylös.Päivätankki jobit olivat hankalia kun lämmitys slingat kiersivät tankin pohjalla oli hankalaa niiden alta kaapia jähmettynyt raskasöjy ämpäriin.Olut maistui halaus päivän jälkeen ja naiset ihmettelivät kun hieman murjaanin oloinen nuori poika kävi 15 minuutin pika painoilla pelikujalla.Vaikka kuinka hankasi raskasöljy sekä kattila oli poistui iholta vain ajan kanssa.Telakan jälkeen auttoi kun pääsi laivan höyrysaunaan.Separaattoreiden ominaispaino levyjä pestiin vahvoilla myrkyillä ilman suoja välineitä,käsistä irtosi joskus ihoakin,ei ollut suuren pänikän kyljessä minkäänlaisia tuote selosteita tai varoituksia.Terveys on pysynyt suhteellisen hyvänä,tupakointi loppui 1991 viinan käyttö melko vähäistä.Kaikki vaiva oli sen arvoista Wipusessa oli hieno kone porukka.Patavahti Nikke esimerkkinä pyytämättä neuvoi nuorelle oppilaalle kattiloiden käytön sekä toiminta periaatteet.Suomi-Batumi väliä ajeltiin.Herttoniemeen tai Laajasalon noin puoli lastia loput Ouluun tai Kemiin kun syväys pieneni.En ollut kapakka iässä pyynnöstäni vanhemmat kollegat toivat välillä morsiamen minullekin Suomen päässä,oli oma mielen kiintoisa minkälainen nainen kulloinkin sattui kohdalle,kaikkien kanssa pärjäisin,kohtelin heitä aina hyvin,tarvittaessa pestiin kaikki vaatteet ensin ja sitten saunan kautta seurustelemaan,lainasin omia vaatteita tarvittaessa.Eräälle legendaariselle laivat tytölle rusko Annellille ei meinannut minun vaatteeni mahtua.Mukavia kokemuksia pitivät hyvää huolta nuoren pojan tarpeista kun kohtelin heitä hyvin.

Olen epäillyt, että tämä kuva ei esitä Alexaa, niin paljon kuvassa oleva paatti eroaa muista Alexa-kuvista, puhumattakaan "nuoruusvuosien" Alpha-kuvista. Tutkittuani tarkkaan ylläolevan kuvan, mm. vertailemalla rungon ja mastojen mittoja eri Alexa-kuvien välillä, olen kuitenkin vakuuttunut, että kyseessä on ALEXA (muita varteenotettavia Alexa-nimisiä ei olisikaan missään laivaluettelossa). Rungon pyöröventtiilit, jotka näkyvät selvästi Alpha-kuvissa sekä ylläolevassa Alexa-kuvassa, puuttuvat ensisilmäyksellä muista Alexa-kuvista, mutta suurentamalla kuvia kuitenkin löytyvät umpeenpeitettyinä.
Vuonna 1898 ollessaan norjalaisomistuksessa, Alphaan asennettiin suurempi ja tehokkaampi höyrykattila. Ehkä juuri samassa yhteydessä kansirakenne muutettiin ja runkoon lisättiin keulapakka, mikä olikin tarpeen alusta käytettäessä seuraavina vuosina valaanpyyntiin. Paatti myytiin Suomeen 1912 ja ylläoleva kuva esittänee paattia Gustaf F.Ljungbergin omistuksessa vuosina 1912-16 (L korsteenissa).
Mutta kansirakenteita on kerran vielä perusteellisesti muutettu; milloin ja miksi.? Tästä en ole löytänyt muuta tietoa kuin muuttuneet mitat Suomen kauppalaivastotietokannassa, linkki alla. Alexan viimeinen omistaja J.W.Paulin on ilmeisesti halunnut kunnostaa ja modernisoida ostamaansa paattia ainakin sisätilojen osalta. https://kauppalaiva.nba.fi/card.php?id=4299&lang=fi

Kummasti zodiac merkkinen vene kulkee jäissä.Fransmanni tekeleitä.