Ruotsissa

Ehkä se ei enää ollut öljyä kun me menimme ohi,muistaakseni laiva paloi useita viikkoja.Näin jälkeen ajatellen ei se turvallisuus ollut kovin hääppöistä suomalaisissa laivoissakaan !

Tossa olin töissä. Joo joskus -74-76 olin tos meesikallena , koneoppilaana ja myöhemmin konemiehenä , taisin olla suomen nuorin konemies , joten siltäkin osin tuurilla seilattiin ....

<b>CREW BOYS</b> MIRRABKAN CREW BOYS. Aivan omalaatuista. Kippari tilasi ja maksoi taalan tai kaksi per päivä näille mustille. Niitä oli parikymmentä joka matkalla Freetownista ja takaisin Freetowniin. Laiva pistäytyi melkein kaikkiin satamiin pitkin Afrikan rantaa Angolan eteläkärkeen saakka. Mustat teki kaikkia likatöitä ja vahti ja tappeli rosvojen kanssa. Olin mukana vain yhden reissun. Kuulin rumia juttuja miten kippara maksoi mustille siitä että laivaan ei jäänyt salamatkustajia kun lähdettiin Eurooppaan.

<b>Valter Nylanderin kippariluokan todistus</b> Katselin Nylanderin nostalgista todistusta. Pohdiskelin seuraavaa: missähän kulki ns. ala-arvoisen numeron raja, kutosessako? Hänen ysejä/kymppejä vilisevä todistuksensa antoi yleisarvosanaksi vain &quot;tyydyttävä&quot;. Pitikö kiitettävään yleisarvosanaan olla joka aineessa kymppi? Mikä oli alin yleisarvosana, &quot;erittäin heikko&quot;...Vai?
Onkohan enää ketään muistelemassa yli 60v. takaisia Merenkulkukoulun asioita.

Paloharjoitus. Seppo putken päässä,Bertil säätämässä ja minä siiffin takana, mainoslippalakki päässä =

Harjoitus. Salosen Jaska,Bertil,Virtasen Seppo,"Speedy" Pitkänen,Hämis ja Pali

Alhaalla Haifa ja Haifan satama ja edessä Bahai-temppelin kupoli.

Tellholm. itsekkin seilailin puola-hanasaari väliä kesällä 77 arvi heinokin tuuraili kipparia silloin......porukka melkolailla "mukiinmenevää" martti uino toinen peränpitäjä....

<b>MIRRABKAN MIEHISTÖ</b> MIRRABKASSA OLI AFRIKKALAISIA ,AFRIKAN KUSTILLA, TULIVAT LAIVAAN ,SIERRA LEONESTA,-KONGO-ANGOLA-SIERRA LEONE. OLI TÄMÄ KÄYTÄNTÖ MYÖS KUN LAIVA OLI RUOTSALAISILLA,AFRIKAN KUSTIN AJAN.