Kyllä paperi valokuvia on muutama, eli yli 50 vuoden takaa, täytyy pohtia miten saa digitaaliseen muotoon ja toimitettua.Olen eläkkeellä hieman kirjoitellut Suomen kirjallisuuden seura sekä Työväen arkisto on tallentanut kirjoitukseni kuten monen muunkin kirjoittajan arkistoihinsa tutkimus käyttöön.Järjestivät keruu kirjoitus kilpailuja että saivat materiaaleja talteen konepaja miehistä ja naisista sekä merenkulkijoista.Yhdessä keruussa olin neljäs ja yhden voitin.Meitä muistelijoita on aina vaan vähemmän ja vähemmän 70 luvulta lähtien

Tuossa Lennyn takana on ainakin Murtaja. Nimi erottuu vaivoin, mutta tunnistaa ikkunoista, jotka olivat joka sisaressa erilaiset.

Sehän on AL:n Aymara, josta tuli kreikkalainen Cyclades.

1972.9.22: CYCLADES, Afromar Inc, Piraeus.

Mainioita muisteluita, kiitos. Lieneekö yhtään valokuvia tallessa?

Jäi nuo alukset mainitsematta Wihurin Wipunen, Siljaline Aallotar, Goa Actinia, palkki Oy Pellos sekä iskukaluste Aino.Vuodet 1971-1976.Laivastossa meni 1974 vapaa ehtoisena.Yleensä rannikko kaupunkien pojat lähti merille, minä en lähdin Simanalan kylästä Enonkoskella 15 vuotiaana.Mukavia porukoita mukavissa laivoissa.Vanhoissa laivoissa kuten Wipunen ja Actinia oli paljon töitä moottori miehillä manueerauksissa lämmön säädöt käsin kuten separaattoreiden ja filttereiden puhdistukset esimerkkinä.Oltiin kauan satamassa Actinian kanssa.Paperirulla lasti purettiin Buenosairesissa omilla puomeilla ja pakaste lihaa jääruumin tuli Suomeen ja usein Rotterdamin eläinten rehua.Santoksesta kahvia Madeiralta vielä viiniä kansi lastuiksi.Viileisiin ruumiin tuli vielä appelsiineja sekä banaaneita Boniksesta.Suurilla jää koneilla jäädytettiin pakaste ja viileät ruumat.Oltiin joskus pulassa kun tuli vuotoja kylmä aineena oli siihen aikaan ammonnakki kylmä komressoreissa.Bonis ja Santos olivat merimiesten paratiiseja nuorille miehille,miksi ei varttuneillekkin.

Merimies urani alkoi Elokuussa 1971 Wihurin Wipusessa päättyi Kesäkuussa 1976 Ainossa mistä lähdin Pireuksessa Kreikassa vuosi ja vastike lomalle.Jäin Wärtsilä Hietalahden telakalle Helsingin töihin Elokuussa 1976 hankkimaan maa praktiikkaa kone mestari linjaa varten teknilliseen kouluun.Jäi kouluun pyrkimättä koska olisi täytynyt seilata meri praktiikalla kone ja ylikonemestarin kirjat, tapasin nykyisen vaimoni jo Syyskuussa 1976 todettiin yhdessä että merimies aikani eivät palaa enää.Siirryin kone asentajaksi Järvenpään Wärtsilän konepajalle 1986 omaksuttuani paperi ja kartonki teollisuuden jälkikäsittely laitteiden teknologian pomo lähetti minut asennuksiin sekä huoltoihin ympäri maailmaa paperi ja kartonki tehtaille.Eräs työmatka jäi erityisesti mieleeni Etelä-Afrikkaan Durbaniin Mondin paperitehtaallae.Eräänä iltana istuskellessani hotellin baarissa oluella havahduin Intian valtamerellä seilaavien laivojen kulku valoihin.Olin itse nähnyt Pelloksen ja Ainon kannelta Durbanin valot ja joskus päivisin kaupungin silhuetin nyt sain katsella merimiesten ja naisten työmaita aluksien valoja maista käsin Etelä-Afrikassa ympyrä oli sulkeutunut.Tilasin tämän tilanteen kunniaksi konjakin ja muistot palasivat ajatuksiini.Havahduin siihen kun hiilen musta nainen kosketti olka päätäni tiedustellen olenko yksinäinen,kohteliaasti vastasin kaikki hyvin en tarvitse seuraa.Mieleeni tuli Hampurissa Wipusen vuosi telakoinnit 1970 luvun alussa, kokeneemmat merimiehet opastivat peltikujalle silloin nuorena poikana 16 vuotta käytiin punaisten verhojen takana pikku huoneissa meno oli sujuvaa ammattilaisten opastamana.Monenlaisia muistoja.Terv Jussi moottori mies/kone asentaja 70 vuotta

No teki äly kännykkä tepposet Narisen Antti oli kone kakkonen minkä kansa ajettiin vahtia Helmikuu 1975-Elokuu 1975.Molemmissa tankkereissa Pelloksessa sekä Ainossa oli mukava porukka, romansseja oli sekä hieman mustasukkaisuuttakin.Terv Jussi moottorimies

Pelloksessa oli 19.3.1975 Näiden Antti kone kakkosena ajoin hänen 12-16 vahtia.Pellos lähti neitsyt matkalleen Helmikuussa 1975 kohti Persian lahtea.Seilasin Pelloksessa sekä Ainoassa 1975-1976 emme koskaan vieneet lastia Suomeen vaan Saksaan ja Hollantiin Etelä-Afrikan kärki kiertäen.Pireuksessa Kreikassa maattiin redillä vierekkäin Aino ja Pellos.Aino antoi Pellokseen sähköä,höyryä sekä paine ilmaa.Lähdin sieltä vuosi ja vastike lomille ennen Juhannusta 1976.Terv Jussi 70 vuotta vuonna 2026

Wikipedia kertoo, että ensimmäiset konttilaivat muokattiin sodan aikana rakennetuista T2-tankkereista. Jo vuonna 1951 konttiliikenteeseen rakennettu laiva liikennöi Tanskasta USAn länsikustille.
Panaman kanavassa kesällä 1976 oli vieressämme japanilainen maailman suurimmaksi mainittu konttilaiva, noin 1600 TEU.
Jokohan on 25 000 kontin raja ylitetty? Ainakin lähellä ollaan.

Kuvassa on Hansen moottorimies Asko Rajamäki