Radio Operator Lennu

Tunnetteko hepun tarkan
joka venyttääpi markan
aina väliin soikeaksi
jotta siitä melkein kaksi
lanttia nyt saataisiin

Kassan kasöörinä tuttu
kiertää Lennust moni juttu
rahakirstun vartijaa
tarkempaa et varmaan saa

Jos nyt rahaa illal tarvit
jää jo sulta monet harmit
kun nyt ensin potun kaljaa
toivottelet veljen maljaa
Lennulle nyt tarjoilet

Jos yrität ilman mitää
rahaa tarvit saada pitää
iltasella pyytelet
kasöörilta saat sä vek
huomenna on aamu uus
jos nyt melkein kello kuus
olet vielä pesoa vailla
veri kiertää kosken lailla
Ramblalle on päästävä
neito kadun nähtävä

Entäs kun sä tahdot soittaa
ensin tulee Lennu voittaa
taas nyt tepsii sama juju
keksi sen jo Jussi stuju
ensin sparkki huppeliin
johan kulkee viesti niin
ilmateitä Helsinkiin
että kohta ämyristä
kuuluu kutsu josko mistä
löytyis vielä telefooniin
soittajia Lennun roomiin

Kaikki sua kiitetään
kasööriä tarkkaa tätä
nenääs tikkua äl jätä
tässä myöskin ojennamme
varmaan sydän mukanamme
muistoksi nyt sulle lantin
sekä päälle päätteeks Antin
puhe vielä kuunnellaan.

Alpinistien puolesta.J.R.

Nykyään tämä on täysin myllerretty. Paikalle tulee
junarata ja asuntoja. Edes radioasemalle ei pääse, puomi
edessä, vanhat sienestysmaastot menneet. Tapsa tiesi
parhaat kanttarellipaikat.

Eetu-papukaija (undulaatti) oli vielä hengissä

Toi Gunny oli kai OGPL
Ne oli just lähtemässä Italiasta ja meillä oli
radioyhteys, kunnes se katkesi.
Laivan föörissä räjähti jotain, ylitti uutiskynnyksen
Suomessa. (saatan muistaa väärinkin).

<b>Upea dokumentti</b> Hieno historiallinen muisto. Eipä noita Hornin kiertoja suomalaisille aluksille viimeisinä vuosikymmeninä varmaan monia kertynyt. Itselläni on vuodelta 1973 päiväntasaajan kastetodistus. Sellaiset väänsin porukalle Tramontanalla Tyynellä Merellä. Kopiovärkki oli vieläkin antiikkisempi. Sellainen pirtukone, johon aihio kirjoitettiin ensin vahakselle, lorotettiin pirtua ja väriainetta koneeseen ja kammesta varovasti vääntämällä koetettiin saada mahdollisimman monta kopiota ennenkuin vahas-aihio sittui. Pääsihän siinä kastetunnelmaan jo monistaessa ja pirtua haistellessa. Suuhuni en sitä kuitenkaan kaatanut, oli onneksi muitakin juomia tarjolla. 73.

Näyttäisi olevan ystäväni John

Olisko Penjala,Vuorenmaa,Lähteen Timo ja tunkkimies pohjoisen poikia kuten moni oli konejengistä.

Vaasa leader ja Sandvik. Sama rakentaja eikä ole monia sentteja kokoeroja missään mitoissa. Koneessa sitten enemmän. Santtu on ei ole tainnut olla linjalaivaksi tarkoitettu

Kyösti Pantsari oli M/t Lunnissa förstinä ja kipparina, sitten M/t Sotkan kipparina josta hän siirtyi M/t Palvan (2) kippariksi ja jäi eläkkeelle Palvasta, valitettavasti en muista vuotta

Arvo Pietikäinen taisi tulla Nielseniltä Nesteen Airismaahan förstiksi, jossain välissä hän oli siinä kipparinakin, sittemmin M/t Nunnalahden kipparin jobista siirtyi luotsiksi Harmajan luotsiasemalle Helsinkiin. Arska oli myös pitkään Luotsimiesliiton (meneekö se noin?) puheenjohtajana.