Oli eka työmaa kallena , sittemmin koneoppilaana, laiva oli Katajannokalla kuivatelakalla, olisikohan ollut jotain v-64- 65,Kaitila oli kapteenina.
Raahesta malminpölyjä Antverpeniin, joskus harkkoja paluulastina ruuman pohjalla, pysyi hyvin myterissä kuosissa vaikka asteikot heitti konehuoneessa yli 45 astetta.

Cereksen haverista:
Ei siellä mitään varsinaista ns. hälytystä ollut laivan jättämisestä. Dunkki oli ihan oikeassa, kuten lehtihaastattelussa kertoi. Savolainen kävi huutamassa konehuoneeseen, missä oli konemestari ym.:"Laiva uppoaa, äkkiä pois." , tai jotain vastaavaa.
Asiasta kertoo sekin jotain, ettei kenelläkään ollut pelastusliivejä päällä. Toisaalta, mikäli mereen olisi hyppinyt, olisi litistynyt paperirullien ja sellupaalien väliin. Nehän kelluvat jonkin aikaa.
Laivassa oli erittäin hankala liikkua kallistuman vuoksi. Sitä sai kiskoa itseään eteenpäin seinän kaiteista kiinni pitäen. Vain kallistuman puolella pystyi etenemään. Ovet olivat puuovia.Toisaalta ahteritäkille tuli aina iso aalto, joka vei jalat alta. Homma oli siis täyttä kaaosta. Ihme , että kaikki muut tulivat mukaan!
Pelastusveneellä olivat jo menossa pois aallon mukana, kun tulimme ahteritäkille.
T. Ap

Laitinen alias Herneenpieni

Kiitos, korjasin väärän nimen oikeaksi

Tuo oli Suomen lipulla oleva Bore Way.

Muisto vain ajoilta, joina merenkulussa vaikutti kipinäin ammattikunta; good old days...! Hienoja kuvia. Parahin radioterveisin eläkevaari ynnä radioamatööri Ile, OH7TI.

kiva nähdä vanhoja laivakvereita hytti kaverini harri kylliäisen kuva vain puuttuu

Muistaako joku matruusi Keijo Rönkön, syntyisin Vieremältä? Hän jäi eläkkeelle ehkä FinnJetistä. Nyt oli kuolinilmoitus SavonSanomissa.

Kirjatietona olen ymmärtänyt, että ne slagipytsit olivat aika painavia.

Jos olikin öljyllä? En muista pitikö siihen olla koneoppilaana. Ei noissa pienemmissä niitä useinkaan ollut. Siihen aikaan taisi olla pula lämmittäjistä, koska alle 18v. ei päässyt trimmariksi.
Tiedän kokemuksesta, koska kesä aikana siiffi sanoi; pääset, ellei myllystä tule. Jälkeen päin ajateltuna voin olla kiitollinen, että tuli. Yksi trimmari, pitkät boksit, käsinveivattava slagi vinssi ja nostettava kannelle ja reelingin yli slagit mereen. Konepuolen messikallen hommat. s.s. Sisukas