<b>ei pidä luulla, pitää tietää</b> Niin sitä voisi luulla. Kyllä sitä &quot;ajettiin&quot; monta kertaa Kitulanviitan jälkeen syväväylää pitkin Mikkeliin menevän laivan kanssa, että päästiin ohittamaan. Ja syväväylää pitkin sitten jatkettiin Hätinvirralle.

Savonlinna, eli Suur-Saimaa oli aina &quot;lippulaiva&quot;, vaikka Arkko olikin Leppävirran kippari.

&quot;Kauppalaivastossa lippulaivaksi kutsutaan yleensä kunkin varustamon suurinta, tai muuten huomattavinta alusta&quot;.

Kommentissa &quot;Lippulaiva&quot; mainittu jo edesmennyt henkilö oli silloisen varustamon lippukippari ja lippukippari on lippulaivan päällikkö, joten S.S. &quot;LEPPÄVIRTA&quot; oli näinollen se lippulaiva. Mainittakoon vielä, että edellämainittu lippukippari oli ainoana kippareista työllistettynä ympärivuotisesti ja hänen tehtävänsä oli pitää huolta koko laivastosta talviseisokin ajan. Luonnollisestikin se oma laiva on paremmalla huomiolla ja se näkyi aluksen kunnosta ja se huolenpito näkyy vielä tänä päivänäkin.

S.S. &quot;SUUR-SAIMAA&quot; oli kyllä muuten se parhaiten rakennettu laiva trippelikoneineen ja ja ihan kokonsakin ja tehonsakin puolesta. Mutta ei oltu huollettu samalla tavalla kuin lippulaivaa huolletaan.

Sinikolmio reitin aikana Kitulanniemen viitalta toinen laivoista kääntyi syväväylää oikaisevalle matalaväylälle matkallaan Lappeenrantaan ja toinen jatkoi syväväylää kunnes erkani matalammalle väylälle Pistohiekkaa kohti matkallaan Mikkeliin. Kolmas laiva taas lähti Puumalasta ylävirtaan matkallaan Savonlinnaan. Näinollen myötävirtaan Puumalasta lähdettäessä ja jonkinlaisen kilpailuhengen ollessa kyseessä, ohitus piti juuri suorittaa ennen Kitulanniemen viittaa, sillä siinä laivat erkanivat eri suuntiin.

<b>Lippulaiva</b> Tietääkseni Suur-Saimaa (Savonlinna) oli aina yhtiön &quot;lippulaiva&quot;. Eikä Behmin Arkon nuhteluilla ollut koskaan mitään väliä. Ja noita kilpa-ajoja käytiin joka vuosi Puumalan virralla. Jos ei ohi ehtinyt ennen Kitulannimen viittaa, niin sitten koukattiin syväväylän kautta.